股王配资 6.58万起的MG4

在此之前先说下新车的动力、电池和悬架，它们都是一样的，所以我们直接说。动力方面，新车均为前置电机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。电池方面除了顶配是半固态电池外，其余四个版本都是瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池，根据版本的不同，续航也有区别，这一点我们后面再说。悬架方面前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立的组合。虽然是磷酸铁锂和后非独立悬架，但考虑到价格你也不能多要求什么。

下面直接来看具体车型：

首先是限时补贴价为6.58万元的437随心版，通过名称就知道它的CLTC续航为437km，具体配置方面，它的轮胎尺寸为195/60 R16，同时拥有前排侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、钢轮圈材质、无钥匙进入（驾驶位）/启动、LED远近光灯/日行灯、自动头灯、全车车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节/加热、10.25英寸（720P）中控屏、CarPlay互联、塑料材质多功能方向盘、7英寸仪表、织物座椅、4喇叭、热泵空调、后座出风口等。

这个版本不值得推荐。首先，轮圈材质还是钢；其次，大屏尺寸一般，分辨率一般，而且没有车机芯片，还不支持OTA，后面卡不说，基本买了就被放弃；最后，没有手机远程APP功能，并且其它的配置也很一般，像后雨刷都没有。基于以上几点，入门版就是为了拉低售价而来，所以直接PASS。

其次是限时补贴价为7.38万元的437从容版，相比入门版贵了8000元，该版本在动力和续航不变的情况下，多出了哨兵模式、内置行车记录仪、360全景、遥控泊车、铝合金轮圈、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、远程启动、主/副驾化妆镜、后雨刷、12.8英寸（1080P）中控屏、HUAWEI HiCar/CarLink互联、骁龙8155车机芯片、 OTA升级、手机APP远程功能、皮质方向盘、全液晶仪表、仿皮材质座椅、主驾电动调节、6喇叭等。

这个版本才应该是“入门版”，基本上该有的实用性配置都有了，所以如果只是想买一台日常上下班代步的车型，那么这个版本可以选择。

接着是限时补贴价为8.08万元的437自由版，和上一般版本差了7000元，同样它的动力和续航都一样，但轮胎尺寸升级到了205/50 R17，同时多出了前/后排侧气囊、不可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、方向盘加热、前排50W手机无线充电、前排座椅加热/通风、256色车内氛围灯。

以上基本都是舒适性配置，单从价格上来说肯定能值回差价，并且像座椅通风、加热、后排侧隐私玻璃都是比较实用的配置，肯定不会吃亏。当然了，如果你预算有限，那么还是看437从容版。

再来是530km版本，也就是530智趣版，它的限时补贴价为9.38万，相比上一个版本贵了1.3万元，这差价对于这个级别的消费者来说还是非常敏感的，不过它带来的提升也是显而易见的。比如CLTC续航达到了530km，同时在驾驶硬件方面多了很多的摄像头和雷达，以及地平线征程J6E芯片，虽然算力只有只有80TOPS，但也让其支持高速路段领航辅助，以及相应的主动安全系统。另外，它还多了自适应远近光灯、大屏升级到了15.6英寸（2.5K）。

毫无疑问，虽然530智趣版的售价达到了9.38万，但续航、辅助驾驶、大屏均有明显优势。因此，如果你家里没有家充条件，以及对高速辅助驾驶有一定的要求，那么直接选择这个版本。当然，笔者也是首推530智趣版。对了，抛开半固态电池版，其实这个版本就是顶配版，而且笔者觉得这也会是最走量的版本。